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机油缸是液压传动系统的实行元器件，有时液压机油缸会发生推力不够或动作不稳定进而会发力和效率都无法达到工作必须。

主缸泄漏：

泄漏的缘故：油缸与活塞因损坏而空隙过大，若活塞装上密封环，则因损坏或密封环衰老而丧失封口功效。

消除的对策：拆换活塞或密封环，维持有效的空隙。

若油缸常常采用的仅仅某一部分，则部分损坏比较严重，空隙扩大，主缸泄漏。这时，可重磨轴径、重配活塞。

油缸内部结构别劲，动作摩擦阻力过大，使油缸的速率随行程安排部位的差异而转变。

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造成这种情况的缘故：因为安装品质差说造成。(活塞杆密封性压得过紧、活塞杆较长、在滚动位置导致过大的压力)或废弃物进到油缸的滚动位置(尤其是颗粒废弃物)。

若溢流阀进到脏物，则阀心处在开与关情况，液压油全自动流到机油箱，液压机油缸内无液压油注入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已已做到较大额定值，日本TAIYO生产，但油缸仍无法得到持续动作动作需要的力，油缸不动作。若调节压力较低，达不上负载需要的推力，则主要表现压力不够，推力不足。这种问题均产生在溢流阀上，日本TAIYO，故应查验溢流阀。

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1.油缸内有大气或泵提供的油不够，会使油缸动作不稳定(或动作缓慢)。

清除的方法：清除油缸内的气体或查验泵。

2.也有一种状况，从压力表里表明的主缸压力充足，但油缸仍推没动。

造成这种情况的缘故：一般是活塞侧边与气缸盖触碰过紧，日本TAIYO价格，压力油进不了或合理工作中总面积过小，不可以形成充足推力使油缸动作。

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l液压缸的作用和分类液压缸有多种类型，按其结构形式可分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸三类；按作用方式不同又可分为单作用式和双作用式两种。

单作用式液压缸中液压力只能使活塞（或柱塞）单方向运动，反方向运动必须靠外力（如弹簧力或自重等）实现；双作用式液压缸可由液压力实现两个方向的运动。

由于液压缸结构简单、工作可靠，除可单独使用外，还可以通过多缸组合或与杠杆、连杆、齿轮齿条、轮爪等机构组合起来完成某种特殊功能，因此液压缸的应用十分广泛。

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l液压缸的典型结构

是一个较常用的双作用单活塞杆液压缸。它是由缸底1、缸筒11、缸盖15、活塞8、活塞杆12、导向套13和密封装置等零件组成。缸筒一端与缸底焊接，另一端缸盖与缸筒用螺钉连接，以便拆装检修，两端设有油口A和B。活塞8与活塞杆12利用半环5、挡环4和弹簧卡圈3组成的半环式结构连在一起。活塞与缸孔的密封采用的是一对Y94 形聚氨酯密封圈6，由于活塞与缸孔有一定间隙，采用由尼龙1010制成的耐磨环（又叫支承环）9定心导向。活塞杆12和活塞8的内孔由O形密封圈10密封。较长的导向套13则可保证活塞杆不偏离中心，导向套外径由O形圈14密封，而其内孔则由Y形密封圈16和防尘圈19分别防止油外漏和灰尘带入缸内。缸通过杆端销孔与外界连接，销孔内有尼龙衬套抗磨。

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l液压缸的组成

液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞与活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五部分组成，分别叙述如下。

缸筒和缸盖

一般来说，缸筒和缸盖的结构形式和其使用的材料有关。工作压力p<10MPa时，使用铸铁；p<20MPa时，使用无缝钢管。

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在应用液压油缸的历程中，有时候会发生运转作用降低的状况，很多人并不了解在其中究竟是什么原因，也不知道是怎么回事致使的，实际上产生这种现象的因素有很多，有可能是由于密封性的问题，有可能是由于维护保养不合格造成，日本TAIYO定做，自然还有可能是因为液压油不足清理致使的，那麼液压油缸应当怎么做好养护呢？日本TAIYO

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油缸要立即搞好防锈处理对策

尽管液压油缸大部分是应用钢原材料或是合金制品制做而成，可是液压油缸的活塞一部分大部分在运转的历程中必须外伸到液压缸的外界，这就会造成活塞一部分发生被氧化和被酸性气体腐蚀的很有可能，这就会造成活塞锈蚀，那麼大家还要在运用一段时间之后，开展的查验，关键看一下活塞一部分是否锈蚀，生锈就需要立即防锈处理。

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油缸要立即拆换液压油

曾有许多客户说液压油针对液压油缸并没有很重要，关键還是因为液压油缸的产品质量问题，实际上这些表述是不太好的，液压油的优劣是可以推动液压油缸更率运转的，假如液压油不太好或是是不足，都无法让其做到良好的运转作用。